Talán lesz nagytakarítás, legalábbis reméljük, ugyanis a Nemzeti Fejlesztési Tárca megkezdte az állami   cégek   átvilágítását és az "esetleges törvényszegések" felelőseinek felkutatását - tudta meg a Magyar Hírlap a minisztériumtól.

 Ismeretes, a cégvezetés úgy írt ki haramia pályázatot járműbeszerzésre, hogy azon minden gyártó   pályázhatot  és megfelelhetett, kivéve a hazai!

lásd archív cikkeinket: www.stampede.hu/cikk/65/kicsit_sarga_kicsit_savanyu_de_legalabb_kinai.html és www.stampede.hu/cikk/63/csodbe_megy_az_alfa_busz.html

A vállalat illetve síboló vezetésének ingatlangazdálkodása is a vizsgálat tárgyát képezheti, tudniillik a saját tulajdonú épületeiket eladták (noná), helyettük más üzemcsarnokokat drágán béreltek.

A Volánbusz járatainak bő harmadát  alvállalkozóknak adták ki, azt állítván felelősségteljes arccal, hogy így olcsóbb az üzemeltetés, továbbá a járműpark is korszerűsödik.

"A cég az alvállalkozói szerződésekkel kapcsolatban közölte: üdvözlik a vizsgálatot (el tudjuk képzelni), s együttműködnek."

Az ügyben hazánkat egymilliárd forintos kár érte.

Reméljük, a már bötönben tartózkodó politikus nagy embereink nem unatkoznak sokáig celláikban!

  

2010 júliusában Magyarországon a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművekre vonatkozó közlekedési korlátozás már a nyári rend szerint alakul, azaz szombatonként 15 órakor kezdődik, és vasárnaponként 22 óráig tart. A korlátozás alapesetben mind a belföldi, mind pedig a nemzetközi fuvarfeladatot teljesítő tehergépkocsikra vonatkozik, azonban júliusban és augusztusban él az a kedvezmény, hogy a korlátozás tartama alatt külföldről hazafelé érkező járművek „elgurulhatnak” a magyarországi telephelyig vagy első lerakóhelyükig olymódon, hogy nem veszik igénybe a rendelet 3. mellékletében felsorolt 19 útszakaszt.

  

 Júliusban tehát az alábbiak szerint alakul a hétvégi korlátozás hazánkban:

» július 3. (SZO) 15:00 órától július 4. (V) 22:00 óráig

» július 10. (SZO) 15:00 órától július 11. (V) 22:00 óráig

» július 17. (SZO) 15:00 órától július 18. (V) 22:00 óráig

» július 24. (SZO) 15:00 órától július 25. (V) 22:00 óráig

» július 31. (SZO) 15:00 órától augusztus 1. (V) 22:00 óráig

 

A részleteket és kivételeket a nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról szóló 190/2008. (VII. 29.) kormányrendelet rögzíti: www.stampede.hu/files/10/32/nehez_tehergepkocsik_kozlekedesenek_korlatozasa.pdf

 Forrás: MKFE

Az idén harmadszor rendezik meg az Ikarus, Csepel és Veterán Jármű Találkozót Polgárban.

Az időpont: 2010. július 9-11. A programokra és versenyekre 10-én (szombaton) 10 órai kezdettel az M3 Archeopark területén kerül sor.

Minden érdeklődőt, autóbuszt és régi járművet szívesen fogadnak. A rendezvény fő támogatója az MKFE. Vegyen részt Ön is a találkozón! Információ: www.old-ikarus.hu, e-mail: polgar@old-ikarus.hu, telefon: Béke Antal — 06 (20) 970 3817.

Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára vezette a magyar küldöttséget a CETC-ROUTE 65 közép-európai közlekedési folyosóról 2010. június 28-án, a lengyelországi Szczecin városában megrendezett konferencián. A Balti-tengert az Adriai-tengerrel összekötő közúti és vasúti folyosó fontos célja az európai regionális fejlődés támogatása. A felek deklaráció aláírásával jelezték támogatási szándékukat az észak-déli gazdasági, kereskedelmi és idegenforgalmi kapcsolatok fejlesztését elősegítő infrastruktúra létrejöttéhez.

 A Szczecini Deklarációt Horvátország, Lengyelország, Svédország és Magyarország miniszteri és államtitkári rangú képviselői látták el kézjegyükkel. Csehországból és Szlovákiából a nemrég lezajlott választások miatt csak az ügyvezető kormányok delegáltjai vehettek részt a konferencián. E két ország a későbbiekben írja alá hivatalosan a dokumentumot. Magyar részről az együttműködésben Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megyék vesznek részt.

A közlekedési folyosón a Balti-tenger és az Adriai-tenger kikötőibe érkező áruk könnyebben jutnak el Közép-Európába, a közép-európai áruk a kikötőkből a világ minden tájára. Schváb Zoltán hozzászólásában hangsúlyozta, hogy az intermodális közlekedést lehetővé tevő „zöld folyosó” kialakítása a cél, amely a környezetbarát közlekedés szempontjainak érvényesülését segíti a jövőben.

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium

Kommunikációs Főosztály

Budapest, 2010. június 30.

 

 A Népszava híre szerint az új kormány fölszámolná a közlekedési szuperhivatalt, a feladatokat alighanem szétosztják az új minisztériumok, illetve megyei szintű kormányhivatalok között.

A lap szerint a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) elnökének, Horváth Zsolt Csabának már a múlt hét során felmondott Fellegi Tamás, a nemzeti fejlesztési miniszter, aki egyebek közt a közlekedéssel kapcsolatos kérdésekért is felelős. Lovas Károly Róbert, az NKH operatív elnökhelyettese egyelőre a posztján marad, míg Eiselt György stratégiai módszertani igazgató a Belügyminisztériumba távozott, ahol államtitkári feladatokat láthat el.

Egy ilyen sokféle feladatot ellátó szervezet felszámolása vagy átalakítása – nem tudni, melyik forgatókönyv valósulhat meg – persze nem megy egyik napról a másikra: a feladatok elosztása, ha egyáltalán megtörténik, akár évekig is elhúzódhat, azaz ha meg is szűnik az NKH hosszabb távon, egyelőre működtetni kell. Épp ezért új embert helyeztek az élére, Sárdi Erikát, aki korábban a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Hivatalának elnökhelyettese volt.

 Az NKH három és fél éves fennállása során viszonylag sokat hallatott magáról, pedig olyasfajta háttérszerv, amelynek talán a létezéséről sem kellene tudnunk. Többek közt foglalkoztak az eredetiségvizsgálat és a műszaki vizsgarendszer megreformálásával is, ami aztán olyan jól sikerült, hogy kormányszinten kellett módosítani a költséges és nehézkes ügymeneten.   2010.06.14. MTI